Zum Hauptinhalt springen
Deutsch €
Deutsch €
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen
Deutsch €
Deutsch €
Produkte im Warenkorb: 0. Details anzeigen
Suchmaschine öffnen
Suchen
Suchmaschine schließen Zurücksetzen Suchen

ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi Seat Skoda Volkswagen ATE 1K0614117AC 10020701374 1K0907379AF 10097003213

  • Teileart ABS-Pumpe mit Steuergerät
  • Fahrzeugmarke und Modell Audi, Seat, Skoda, Volkswagen
  • OEM-Teilenummer 1K0 614 117 AC / 1K0614117AC
  • ABS-Pumpen-Teilenummer 10.0207-0137.4 / 10020701374
  • ABS-Steuergerät-Teilenummer 1K0 907 379 AF / 1K0907379AF
  • ABS-Steuergerät-Teilenummer 10.0970-0321.3 / 10097003213
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Prüfung & Inspektion Gerät wurde gründlich geprüft und von einem zertifizierten Techniker getestet
  • Zustand Gebraucht, funktionsfähig, in gutem Zustand
Ate
mit MwSt. ohne MwSt.
Preis 150,00 €
Verfügbarkeit:
Verfügbar
Stk.

Expresslieferung

DHL Express - 30 euro

6 Monate Garantie

Rückgabe innerhalb von 14 Tagen möglich

Sichere Zahlungen

Stripe - Paypal - Credit Card
Nach Produkt fragen
Versand von 30,00 € - versand (Polen)

Preis 30 € gilt für die Verbringung bis 5 kg auf der ganzen Welt. Oberhalb dieses Gewicht, kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail nach Preis überprüfen


Produktdetails

  • Teileart ABS-Pumpe mit Steuergerät
  • Fahrzeugmarke und Modell Audi, Seat, Skoda, Volkswagen
  • OEM-Teilenummer 1K0 614 117 AC / 1K0614117AC
  • ABS-Pumpen-Teilenummer 10.0207-0137.4 / 10020701374
  • ABS-Steuergerät-Teilenummer 1K0 907 379 AF / 1K0907379AF
  • ABS-Steuergerät-Teilenummer 10.0970-0321.3 / 10097003213
  • Garantie 6 Monate Garantie
  • Prüfung & Inspektion Gerät wurde gründlich geprüft und von einem zertifizierten Techniker getestet
  • Zustand Gebraucht, funktionsfähig, in gutem Zustand

Ist die ABS-Pumpe 1K0614117AC mit Ihrem Audi kompatibel?

Prüfen Sie die Nummer auf dem Aufkleber Ihrer Pumpe: Diese gebrauchte, funktionsfähige ATE-Einheit ist mit 1K0 614 117 AC gekennzeichnet und hat das Steuergerät 1K0 907 379 AF. Verbaut wurde sie in Audi-Modellen sowie in Fahrzeugen von Seat, Skoda und Volkswagen.

Zur vollständigen Beschreibung

ATE 1K0614117AC - ABS-Block mit Steuergerät 1K0907379AF

Bei der Nummer 1K0614117AC liegt der Unterschied zwischen den Versionen oft nur in den letzten beiden Buchstaben. Im Shop haben wir 5 weitere Indizes dieser Pumpe, und das Steuergerät 1K0 907 379 AF taucht auch in einem Angebot mit der Pumpe 1K0614117AF auf. Daran sieht man: Dasselbe Elektronikmodul entscheidet nicht über die Kompatibilität der gesamten Einheit - maßgeblich ist die vollständige Blocknummer. Ein anderer Index kann eine andere Systemversion bedeuten, vergleichen Sie also alle Zeichen.

Vor dem Kauf zu prüfende Nummern

  • 1K0614117AC - VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), auf dem Aufkleber: 1K0 614 117 AC
  • 10020701374 - ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), Schreibweise: 10.0207-0137.4
  • 1K0907379AF - VAG-Nummer des ABS/ESP-Steuergeräts, auf dem Etikett: 1K0 907 379 AF
  • 10097003213 - ATE-Nummer vom Steuergeräteetikett: 10.0970-0321.3

Die Nummern des Hydraulikblocks sind auf einen Papieraufkleber am Pumpenmotor gedruckt, die des Steuergeräts auf das Gehäuseetikett mit den Aufschriften „Controller“ und „Steuergeraet MABS“. Ist der Aufkleber in Ihrem Fahrzeug verblasst, hilft Ihnen die ATE-Nummer 10.0207-0137.4 weiter.

Was auf einen Defekt hindeuten kann

Auf eine defekte ABS-Einheit können hinweisen:

  • gleichzeitig leuchtende ABS- und ESP-Kontrollleuchte,
  • ABS ohne Wirkung bei starkem Bremsen,
  • ein Fehlercode der Pumpe im Steuergerät.

Stellen Sie vor dem Ausbau mit dem Tester sicher, dass das Problem nicht beim Raddrehzahlsensor, bei einer Sicherung, beim Stecker oder den Leitungen oder bei einer zu niedrigen Batteriespannung liegt. Nach der Montage der Einheit in einem Fahrzeug mit ESP wird üblicherweise die Grundeinstellung des Lenkwinkelsensors und der ESP-Sensoren vorgenommen.

Gut zu wissen vor der Bestellung

Für welche Fahrzeuge ist dieses Teil?
Die Einheit wurde in Fahrzeugen von Audi, Seat, Skoda und Volkswagen verbaut. Die Auswahl stützt sich auf die Nummern 1K0 614 117 AC und 1K0 907 379 AF, nicht auf die Modellbezeichnung.
Wie ist der technische Zustand?
Original, gebraucht und funktionsfähig. Die Garantiezeit können Sie der Tabelle der Produktmerkmale entnehmen.
Muss das Modul codiert werden?
Häufig ja - in vielen Fahrzeugen des VW-Konzerns wird das ABS-Steuergerät nach dem Einbau mit dem Tester codiert.
Entlüften nach dem Einbau - ist das notwendig?
Ja. Jedes Trennen der Bremsleitungen macht eine Entlüftung der Anlage erforderlich.

Sie möchten auf Nummer sicher gehen? Schicken Sie uns ein Foto des Pumpenaufklebers und des Steuergeräteetiketts - wir prüfen die Nummern.

  • Durchgebranntes Motorsteuergerät: Symptome, Ursachen und Lösung

    Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.

    Mehr erfahren
  • Überflutetes Automatikgetriebe-Steuergerät oder durchgebranntes Modul

    Ein überflutetes oder durchgebranntes Steuergerät des Automatikgetriebes (TCU, auch TCM genannt) zeigt meist plötzliche Symptome: Notlauf mit nur einem Gang, harte Schläge beim Einlegen von D oder R, keine Reaktion auf den Wählhebel, eine blinkende oder erloschene Ganganzeige PRND und keine Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem Getriebesteuergerät. Zu einem Wasserschaden kommt es meist durch einen verstopften Wasserkasten, eine Motorwäsche oder Kühlflüssigkeit im Getriebeöl, zum Durchbrennen durch Überhitzung, einen Kurzschluss oder Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder durchgebranntes Modul: Was tun?

    Einen Wasserschaden am ABS-Steuergerät oder ein durchgebranntes Steuergerät erkennen Sie meist an einem „Weihnachtsbaum“ im Kombiinstrument (ABS, ESP und die rote Bremswarnleuchte), an fehlender Kommunikation des Diagnosegeräts mit dem ABS-Modul, an einem Pumpenmotor, der ununterbrochen läuft, oder an einem ausgefallenen Tacho. Wasser gelangt in der Regel über verstopfte Abläufe im Wasserkasten, bei der Motorwäsche oder nach einer Fahrt durch eine tiefe Pfütze ins Steuergerät. Zum Durchbrennen führt meist ein Kurzschluss oder eine Überspannung. Im Folgenden beschreiben wir die Symptome, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren eines solchen Steuergeräts selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • Überflutetes Motorsteuergerät - Symptome, Folgen und was zu tun ist

    Ein überflutetes Motorsteuergerät (ECU) zeigt meist folgende Symptome: Der Motor springt nicht an, im Kombiinstrument leuchten viele Kontrollleuchten gleichzeitig wie ein „Weihnachtsbaum“, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät oder der Motor läuft unruhig im Notlauf. Wasser gelangt meist aus einem verstopften Wasserkasten ins Steuergerät, außerdem bei der Motorwäsche mit dem Hochdruckreiniger oder nach einer Fahrt durch tiefes Wasser. Im Folgenden erfahren Sie, woran Sie ein Steuergerät mit Wasserschaden erkennen, was Sie sofort tun sollten und warum Trocknen oder Reparieren nur selten dauerhaft hilft.

    Mehr erfahren
  • ABS-Steuergerät oder ABS-Block defekt: Symptome erkennen, ABS prüfen

    Ist das ABS-Steuergerät oder der ABS-Block defekt, lautet das häufigste Symptom: Die ABS-Leuchte geht nach dem Motorstart nicht aus, oft leuchtet auch die ESP-Leuchte. Die Bremsen funktionieren weiter, ohne ABS können die Räder bei einer Vollbremsung aber blockieren. Um das ABS zu prüfen, lesen Sie zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus, das mit dem ABS-Modul kommuniziert. Danach prüfen Sie Spannungsversorgung, Masse und die ABS-Sensoren an den Rädern. Erst wenn all das in Ordnung ist, liegt der Fehler meist am Steuergerät.

    Mehr erfahren
  • Motorsteuergerät defekt: Symptome erkennen und Steuergerät prüfen

    Ist das Motorsteuergerät (ECU) defekt, sind die häufigsten Symptome eine Motorkontrollleuchte mit Fehlern mehrerer Sensoren gleichzeitig, Startprobleme, ein Motor, der ausgeht, oder der Notlauf mit spürbarem Leistungsverlust. Dieselben Symptome verursachen aber auch ein defekter Sensor, eine schwache Batterie oder eine schlechte Masse. Wenn Sie das Steuergerät prüfen wollen, lesen Sie deshalb zuerst den Fehlerspeicher mit einem Diagnosegerät aus und messen danach Spannungsversorgung und Masse des Steuergeräts. Beurteilen können Sie das Steuergerät erst, wenn alles drumherum in Ordnung ist.

    Mehr erfahren