Ein einwandfrei funktionierendes ABS-System ist die Grundlage der Verkehrssicherheit. Seine Hauptaufgabe besteht darin, das Blockieren der Räder bei einer Notbremsung zu verhindern, sodass der Fahrer die volle Kontrolle über das Fahrzeug behält. Das Herzstück dieses Systems ist das elektronische ABS-Pumpensteuergerät. Wenn es ausfällt, funktioniert das System nicht mehr. Eine korrekte Diagnose des Problems hilft, unnötige Kosten zu vermeiden und die Bremsleistung schnell wiederherzustellen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi ATE 5Q0614517N 10022002374 5Q0907379P 10062233241
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ABS-Pumpe mit Steuergerät Audi ATE 5Q0614517N 10022002374 5Q0907379P 10062233241
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Worauf kommt es beim Etikett der ABS-Pumpe 5Q0614517N an?
Vor allem auf die VAG-Nummer 5Q0 614 517 N und die Steuergerätenummer 5Q0 907 379 P – beide sollten mit Ihrem Teil übereinstimmen. Dieses ATE-Exemplar für Audi ist gebraucht, funktionsfähig und original.
ABS/ESC-Einheit 5Q0614517N mit Modul 5Q0907379P – ATE
Bei einer heftigen Bremsung vergleicht das Steuergerät dieser Einheit die Drehzahlen aller Räder. Erkennt es, dass eines davon zu blockieren beginnt, senkt es über die Ventile kurzzeitig den Druck in dessen Kreis, und der Pumpenmotor baut ihn gleich danach wieder auf. Der Zyklus wiederholt sich, bis die Blockiergefahr vorüber ist. Beim Exemplar 5Q0614517N trägt das Modul auf dem Etikett die Aufschriften „Controller“ und „Steuergeraet ESC“.
Nummern vom Block und vom Steuergerät
- 5Q0614517N – VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), Schreibweise: 5Q0 614 517 N
- 10022002374 – ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), Schreibweise: 10.0220-0237.4
- 5Q0907379P – VAG-Nummer des ABS/ESP-Steuergeräts, auf dem Etikett: 5Q0 907 379 P
- 10062233241 – ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts, Schreibweise: 10.0622-3324.1
- 28515059643 – ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts, Schreibweise: 28.5150-5964.3
Die Kennzeichnungen des Hydraulikblocks befinden sich auf dem weißen Papieraufkleber mit DataMatrix-Code am Pumpenmotor, das Modul hat dagegen ein Etikett am Gehäuse, auf dem sich neben der VAG-Nummer noch zwei ATE-Nummern ablesen lassen. Im Shop finden Sie sogar zehn weitere Versionen dieser Pumpe mit anderer Endung, auch der Buchstabe N muss also passen.
So macht sich ein defektes ABS-Aggregat bemerkbar
Mit diesem Teil können Symptome zusammenhängen wie:
- gleichzeitig abgeschaltetes ABS und ESP/ASR,
- ein im Steuergerät gespeicherter Fehler eines der Ventile,
- eine ABS-Kontrollleuchte, die nach dem Start des Autos aufleuchtet.
Lesen Sie vor der Entscheidung über einen Austausch den Fehlerspeicher aus; ebenso wichtig ist die Überprüfung der Raddrehzahlsensoren, der Sicherungen, der Verkabelung mit Steckverbinder und des Batteriezustands. Nach dem Einbau folgen die Entlüftung der Bremsen, die Codierung des Moduls per Tester und – bei ESP häufig – die Grundeinstellung des Lenkwinkelsensors.
Häufige Fragen – 5Q0614517N
| Zu welchem Fahrzeug passt die Einheit 5Q0614517N? |
|---|
| Das Angebot betrifft Audi; die Auswahl stützt sich auf die Nummern von Pumpe und Steuergerät, nicht auf das Fahrzeugmodell. |
| Stammt die Pumpe aus einem Ausbau? |
| Ja, es ist ein gebrauchtes Original, aus einem Fahrzeug ausgebaut und technisch einwandfrei. Welche Garantiezeit gilt, lesen Sie in der Tabelle der Produktmerkmale. |
| Muss das Steuergerät 5Q0 907 379 P codiert werden? |
| Meistens ja – in Fahrzeugen des VW-Konzerns übernimmt die Codierung nach dem Einbau eine Werkstatt mit Tester. |
| Ist das Entlüften der Bremsen notwendig? |
| Ja – der Tausch des Aggregats öffnet das Hydrauliksystem, ohne Entlüftung geht es also nicht. |
Senden Sie uns Fotos der Aufkleber von Steuergerät und Pumpe oder die FIN, und wir teilen Ihnen mit, ob diese Einheit passt.
