Ein durchgebranntes Motorsteuergerät (ECU) zeigt sich meist ganz plötzlich: Der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an, das Diagnosegerät bekommt keine Verbindung zum Steuergerät, und beim Einschalten der Zündung leuchtet die Motorkontrollleuchte nicht auf. Die häufigsten Ursachen sind Überspannung bei der Starthilfe, vertauschte Batteriepole, ein defekter Spannungsregler und ein Kurzschluss im Kabelbaum oder in einem Stellglied. Im Folgenden erklären wir, wie Sie ein durchgebranntes Steuergerät von einer fehlenden Spannungsversorgung unterscheiden, wie es zu solchen Defekten kommt und wie Sie ein Steuergerät für den Tausch auswählen.
ABS-Pumpe mit Steuergerät Volkswagen Audi Skoda ATE 1J0614217C 10020401434 1J0907379H 10094903413
Code des Verkäufers: 1J0614217C
Produktcode: 10020401434
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ABS-Pumpe mit Steuergerät Volkswagen Audi Skoda ATE 1J0614217C 10020401434 1J0907379H 10094903413
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Suchen Sie die Kombination aus ABS-Einheit 1J0614217C und Steuergerät 1J0907379H?
Dieser ATE-Satz - Hydraulikblock mit angeschraubtem Modul - ist ein originales, gebrauchtes und funktionsfähiges Teil, angeboten für Fahrzeuge von Volkswagen, Audi und Skoda. Bevor Sie sich entscheiden, vergleichen Sie beide VAG-Nummern mit den Aufklebern auf Ihrem Exemplar.
ABS-Aggregat 1J0614217C mit Modul 1J0907379H (ATE)
Der elektronische Teil dieser Einheit mit der Kennzeichnung 1J0 907 379 H erfasst während der gesamten Fahrt die Signale der Raddrehzahlsensoren. Erkennt das Modul, dass ein Rad schneller an Drehzahl verliert als die übrigen, schaltet es die Ventile im Block 1J0614217C um, und der Pumpenmotor stellt den Druck im Kreis wieder her. Auf dem Aufkleber des Steuergeräts hat der Hersteller die Aufschriften „Controller“ und „Steuergeraet fuer ABS/EDS“ angebracht. Da sich das Modul auf die Sensoren verlässt, kann deren Defekt Symptome hervorrufen, die einem Elektronikausfall täuschend ähnlich sind.
Kennzeichnungen von Pumpe und Modul
- 1J0614217C - VAG-Nummer der ABS-Pumpe (Hydroaggregat), Schreibweise: 1J0 614 217 C
- 10020401434 - ATE-Nummer des Hydraulikblocks (Pumpe), Schreibweise: 10.0204-0143.4
- 1J0907379H - VAG-Nummer des ABS/ESP-Steuergeräts, auf dem Etikett: 1J0 907 379 H
- 10094903413 - ATE-Nummer vom Etikett des Steuergeräts, Schreibweise: 10.0949-0341.3
Die Kennzeichnungen des Hydraulikblocks befinden sich auf dem silbernen Folienaufkleber am Pumpenmotor - bei diesem Exemplar ist er teilweise abgerieben, deshalb haben wir alle Nummern in der Liste oben aufgeführt. Das zweite Etikett sitzt auf dem Steuergerätegehäuse. Im Angebot gibt es noch drei Versionen dieser Pumpe mit anderem Index, der letzte Buchstabe C ist also von Bedeutung.
Mögliche Anzeichen für einen Defekt des ABS-Moduls
Einen genaueren Blick auf die Einheit sollten Sie werfen bei:
- einer leuchtenden ABS-Kontrollleuchte,
- einem internen Steuergerätefehler im Fehlerspeicher,
- fehlender Verbindung zum Steuergerät während der Diagnose,
- einer leuchtenden Bremswarnleuchte.
Beginnen Sie die Diagnose mit dem Tester: Die Fehlercodes zeigen, ob das Modul schuld ist oder zum Beispiel ein Radsensor, eine Leitung oder ein Stecker; kontrollieren Sie außerdem Sicherungen und Batteriezustand. Ist das Aggregat eingebaut, folgen die Entlüftung der Bremsen und - in vielen Fahrzeugen der Marken Volkswagen, Audi oder Skoda - die Codierung des Moduls.
1J0614217C - Antworten auf häufige Fragen
| Für welche Marken eignet sich diese Einheit? |
|---|
| Wir bieten sie für Fahrzeuge von Volkswagen, Audi und Skoda an. Den Ausschlag gibt jedoch die Übereinstimmung der Nummern 1J0 614 217 C und 1J0 907 379 H mit Ihrem Teil. |
| Was gilt für Garantie und technischen Zustand? |
| Der ATE-Satz ist original, gebraucht und voll funktionsfähig; die Garantiezeit nennen wir in der Tabelle der Produktmerkmale. |
| Meine Pumpe hat die Nummer 1J0 614 217 mit einem anderen Buchstaben - passt diese hier? |
| Das können wir nicht sicher sagen, denn der Endbuchstabe kennzeichnet die Teilevariante, und hinter einer Änderung kann eine andere Systemversion stehen. Sicherer ist es, bei der Endung C zu bleiben. |
| Was ist nach dem Einbau mit der Bremsflüssigkeit zu tun? |
| Da Sie den Hydraulikblock tauschen, gelangt Luft in die Kreise - die gesamte Anlage muss anschließend sorgfältig entlüftet werden. |
Schicken Sie uns ein Foto der Aufkleber von Pumpe und Steuergerät oder nennen Sie die FIN - wir vergleichen sie mit diesem Satz.
