Un sistema ABS que funciona correctamente es la base de la seguridad vial. Su tarea principal es evitar el bloqueo de las ruedas durante una frenada de emergencia, lo que permite al conductor mantener el control total del vehículo. El corazón de este sistema es la centralita electrónica de la bomba ABS. Cuando se avería, el sistema deja de funcionar. Un diagnóstico correcto del problema permite evitar costes innecesarios y restaurar rápidamente la eficacia de los frenos.
Bomba ABS y centralita Volkswagen Audi Seat Skoda ATE 1K0614117H 10020701074 1K0907379P 10097003153
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Bomba ABS y centralita Volkswagen Audi Seat Skoda ATE 1K0614117H 10020701074 1K0907379P 10097003153
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1K0614117H con centralita: ¿lleva tu bomba ABS estos números?
Este grupo ATE usado y en buen funcionamiento es el bloque 1K0 614 117 H unido a la centralita 1K0 907 379 P. Se montó en coches Volkswagen, Audi, Seat y Skoda; la compatibilidad la confirmarás por los números.
Grupo ABS 1K0614117H (ATE) con módulo 1K0907379P
Los sensores de velocidad de las ruedas envían impulsos a la centralita, que calcula con ellos a qué velocidad gira cada rueda. Si una pierde velocidad de golpe al frenar, el módulo 1K0 907 379 P responde con una señal para las válvulas y la bomba 1K0614117H restablece la presión. Este mismo número de centralita lo encontrarás en la tienda también en un grupo con la bomba 1K0614117Q: el módulo puede ser común, pero el bloque hay que elegirlo aparte.
Listado de referencias de este grupo
- 1K0614117H – número VAG de la bomba ABS (grupo hidráulico), en la pegatina del motor: 1K0 614 117 H
- 10020701074 – número ATE del bloque hidráulico (bomba), con la grafía 10.0207-0107.4
- 1K0907379P – número VAG de la centralita ABS/ESP: 1K0 907 379 P
- 10097003153 – número ATE que figura en la etiqueta de la centralita: 10.0970-0315.3
Los números del bloque están en una pegatina de papel adherida al motor de la bomba, y la centralita tiene una etiqueta con las inscripciones «Controller» y «Steuergeraet MABS». Ofrecemos otras 5 versiones de esta bomba con un índice diferente, así que en la comparación es clave la letra H del final.
Así se manifiesta una avería
Una avería de la electrónica o de la hidráulica del ABS suele dar estas señales:
- el testigo ABS no se apaga,
- un error interno del módulo guardado en la memoria,
- la máquina de diagnosis no consigue conectar con la centralita,
- también se enciende el testigo del sistema de frenos.
Empieza por la diagnosis: leer los códigos y revisar los sensores de rueda, los fusibles, el mazo de cables con el conector y el estado de la batería permite muchas veces evitar un cambio innecesario. Con el grupo montado, purga los frenos; en muchos coches del grupo VW suele ser necesario codificar el módulo y, con ESP, normalmente también calibrar los sensores.
Preguntas sobre la bomba 1K0614117H
| ¿En qué marcas se usa esta bomba? |
|---|
| En Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. No indicamos un modelo concreto: la elección se hace por los números de la bomba y de la centralita. |
| ¿Qué hay del estado y de la garantía? |
| Original ATE, usado y en buen funcionamiento. El periodo de garantía aparece en la tabla de características del producto. |
| ¿Compro solo la bomba o también la centralita? |
| Recibes los dos elementos a la vez: la centralita 1K0 907 379 P sigue atornillada al bloque con el motor de la bomba. |
| ¿Basta el número ATE para elegir? |
| El número ATE 10.0207-0107.4 es útil, pero los que deciden son los números VAG, sobre todo el índice completo de la bomba. |
Mándanos fotos de las dos etiquetas de tu coche y te confirmaremos si los números coinciden.
