Un módulo de control de transmisión automática (TCU) quemado o mojado suele dar síntomas repentinos: modo de emergencia con una sola marcha, golpes fuertes al meter la D o la R, falta de respuesta al selector, letras PRND que parpadean o se apagan y falta de comunicación entre la máquina de diagnosis y la centralita del cambio. La centralita suele mojarse por los desagües obstruidos de la bandeja del parabrisas, al lavar el vano motor o cuando el líquido refrigerante pasa al aceite de la caja, y se quema sobre todo por sobrecalentamiento, cortocircuito o sobretensión. A continuación te explicamos los síntomas, qué hacer de inmediato y por qué secar o reparar una centralita así rara vez da un resultado duradero.
Bomba ABS y centralita Volkswagen Audi Skoda ATE 1J0614217C 10020401434 1J0907379H 10094903413
Código del vendedor: 1J0614217C
Código de producto: 10020401434
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125,00 €
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Bomba ABS y centralita Volkswagen Audi Skoda ATE 1J0614217C 10020401434 1J0907379H 10094903413
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¿Buscas un conjunto ABS 1J0614217C con centralita 1J0907379H?
Este conjunto ATE (bloque hidráulico con el módulo atornillado) es una pieza original, usada y operativa, que ofrecemos para coches Volkswagen, Audi y Skoda. Antes de elegirlo, compara los dos números VAG con las pegatinas de tu unidad.
Grupo ABS 1J0614217C con módulo 1J0907379H (ATE)
La parte electrónica de este conjunto, identificada como 1J0 907 379 H, recoge durante toda la marcha las señales de los sensores de velocidad de giro de las ruedas. Al detectar que una rueda pierde revoluciones más rápido que las demás, el módulo conmuta las válvulas del bloque 1J0614217C y el motor de la bomba restablece la presión en el circuito. En la pegatina de la centralita, el fabricante incluyó las inscripciones «Controller» y «Steuergeraet fuer ABS/EDS». Como el módulo depende de los sensores, una avería de estos puede producir síntomas engañosamente parecidos a los de un fallo de la propia electrónica.
Referencias de la bomba y del módulo
- 1J0614217C - número VAG de la bomba ABS (grupo hidráulico), escrito: 1J0 614 217 C
- 10020401434 - número ATE del bloque hidráulico (bomba), escrito: 10.0204-0143.4
- 1J0907379H - número VAG de la centralita ABS/ESP, en la etiqueta: 1J0 907 379 H
- 10094903413 - número ATE de la etiqueta de la centralita, escrito: 10.0949-0341.3
Las referencias del bloque hidráulico están en la pegatina plateada de lámina del motor de la bomba; en esta unidad está parcialmente borrada, así que hemos copiado todos los números en la lista anterior. La segunda etiqueta está en la carcasa de la centralita. En la oferta hay otras tres versiones de esta bomba con otro índice, por lo que la última letra, la C, es importante.
Posibles indicios de avería del módulo ABS
Conviene revisar el conjunto cuando aparece alguno de estos síntomas:
- el testigo ABS encendido,
- un error interno de la centralita en la memoria de averías,
- la falta de conexión con la centralita durante la diagnosis,
- el testigo del sistema de frenos encendido.
Empieza por conectar el equipo de diagnosis: los códigos de avería mostrarán si el culpable es el módulo o, por ejemplo, un sensor de rueda, un cable o un conector; comprueba también los fusibles y el estado de la batería. Con el grupo ya montado, toca purgar los frenos y, en muchos coches de las marcas Volkswagen, Audi o Skoda, codificar el módulo.
1J0614217C: respuestas a las preguntas más comunes
| ¿Para qué marcas es adecuado este conjunto? |
|---|
| Lo ofrecemos para coches Volkswagen, Audi y Skoda. Sin embargo, lo decisivo es que los números 1J0 614 217 C y 1J0 907 379 H coincidan con tu pieza. |
| ¿Qué hay de la garantía y el estado técnico? |
| El conjunto ATE es original, usado y plenamente operativo; el periodo de garantía se indica en la tabla de características del producto. |
| Mi bomba lleva el número 1J0 614 217 con otra letra: ¿me sirve esta? |
| No podemos asegurarlo, porque la letra final indica la variante de la pieza y detrás de un cambio de letra puede haber otra versión del sistema. Lo más seguro es quedarse con la terminación C. |
| ¿Qué hago con el líquido de frenos después del montaje? |
| Como sustituyes el bloque hidráulico, entrará aire en los circuitos: después habrá que purgar todo el sistema con cuidado. |
Envía una foto de las pegatinas de la bomba y la centralita o indica el VIN, y las compararemos con este conjunto.
